u7:cc

u7:cc

今年春运，全国超8000列动车组全面开通静音服务，G字头列车覆盖率接近100%，本是精准对接旅客差异化出行需求的便民举措。但记者多方采访发现，静音车厢的供需错配问题尤为突出。经常出差的文女士表示，每次购票时都会特意勾选“优先分配静音车厢”，可屡屡因余票紧张u7:cc，最终被分配到普通车厢，“想在途中安安静静处理工作，却要忍受邻座的手机外放、大声交谈，静音的刚需根本得不到满足”。

记者梳理发现，当前静音车厢派票环节存在两大核心痛点，直接导致了供需失衡。一方面，系统算法仍不够精准，暂未具备识别旅客是否携带儿童的功能，未主动勾选静音选项的旅客，仍有可能被随机分配至静音车厢，且购票页面缺乏“优先分配普通车厢”的明确选择入口。另一方面，静音车厢数量固定不变，无论是8节还是16节编组的列车，通常仅设置1节静音车厢，难以匹配春运期间激增的静音出行需求；与此同时，部分车次的静音车厢仍有空余座位，却因现有规则限制，无法灵活调配给有需要的旅客。

此外，无座旅客的处境更凸显出静音车厢规则与春运现实的矛盾。目前，静音车厢不发售无座票，即便无座旅客全程自觉保持安静，也可能被工作人员劝离；而与之形成对比的是，普通车厢挤至“人贴人”的情况时有发生，无座旅客只能全程站立，这一现状也引发了部分旅客对“同价不同权”的争议。对此，12306方面回应称，此举是为最大限度保障静音车厢旅客的权益，但“规则刚性有余、执行弹性不足”的现状，让不少旅客直呼“难以理解”。

静音车厢的推出初衷值得肯定，其核心是满足旅客差异化出行需求，但要真正发挥便民作用，派票机制必须贴合春运客流特点持续优化。记者梳理旅客反馈发现，大家的建议高度集中：一是在购票系统增设“是否携带儿童”的勾选选项，优化派票算法，避免带娃家庭被误分配至静音车厢；二是动态调整静音车厢数量，根据各车次的客流变化灵活增减，让有限的车厢资源得到高效利用。